几天前，一个住宅区的车主因为自己的停车位而被占用。他立即租用了周围的停车位来阻挡交通，并写道“谁先动谁就是孙子”...
停车问题困扰着许多人，几分钟后这条新闻就成了头条新闻。
车站越多，社区越拥挤。尤其是如何解决旧社区的停车问题？
“一起停下”应用似乎提供了一种方法。
以杭州天水街皇室花园社区为例，“共享停车位”于去年8月启动。
简而言之，繁华的武林商业区没有地方可以停车做生意或购物。如果皇家法院有停车位，你可以停在那里。
你怎么知道是否有空停车位？
下载用于信用和牌照绑定的“一站式”应用程序后，单击“预订停车”。地图上将显示附近的停车位。点击蓝色坐标点，界面上将显示开放时间、实时空停车位数量和收费说明。业主可以确认预定的进场时间。每周一至周五9: 00至18: 00向公众开放，收费为每小时8英镑。周末不支持共享停车位。
这种方法已经实施了一年。它有多有效？
钱江晚报记者走访了APP上显示的几个地区，包括皇室法院。
记者们，这些街区的居民很难停车。即使在白天，附近也几乎挤满了汽车，几乎没有空更多的停车位可以“共享”
[市区旧住宅区停车位/S2/]
真是可怜的
中午11点左右，一辆白色私家车在皇室庭院里转了几圈。"夫人，停在这里。"工作人员指着小花园旁边的一个地方空对店主说。“这有关系吗？”店主看着这个地方，犹豫了一下，“没关系，你靠进去。”最后，车主把车停在北门附近的a 空层。
黄沁园社区北门
工作人员王实甫告诉记者，在社区停车非常困难，基本上没有空停车位。“你看，那边门口的红色汽车已经停了好几个月没有动了。我们还能在哪里共享停车位？”
王师傅说，如果偶尔有一两个停车位空幸运地出现，“停车位很少，很少，很少，很快就会有人停车，基本上没有停车位空”尽管共享应用程序显示外国车辆可以在下午6点前进入社区，王师傅说外国车辆从下午3点30分起将被禁止进入社区。“首先，有必要确保社区居民停车。”
皇家花园社区
记者在皇族花园区走了一圈，路边停着停车场，花坛、单元门等地方被“使用”。
这种情况不仅发生在皇家法院，记者一共走访了5个住宅区，其他胭脂村、天水屏街住宅区、谭旋巷、皇家巷4个住宅区也类似。
天水冯凭街社区
虽然天水冯凭街社区也在分享应用程序，但更多的是“人为干预”。
何师傅指着屏幕告诉记者，屏幕上显示的剩余停车位不准确。“我们都知道社区的情况。还有八个停车位。如果有人想停车，没关系。”何师傅说，住宅区对面是商业大楼。如果找不到停车的地方，许多上班族会把车停在居民区。“我们的上限是30元，如果我们在外面停车一天，我们需要80元。”
主人他对社区的停车条件了如指掌。
特别是在周末，何师傅说社区的停车位利用率很高。街对面有两所培训学校，许多家长会过来问他们是否找不到停车位何师傅还说，许多上班族已经成为“老顾客”，偶尔可以加班到晚上9点左右。
一般来说，许多来停车的人会路过并在应用程序上要求预约。主人说，“我还没看过。”
适用于小区共享停车场
居民和社区对有不同的看法
居民们对社区共享停车位也有自己的看法。
张达波和小达波是谭旋巷的居民。他们认为很难把车停在原来的住宅区。增加外国车辆肯定会给居民的生活带来不便。“嗯，你看这辆车停在这里，没有线路，也没有停车的地方，它一直停在这里。过去它只停在路的一边，但是现在有越来越多的汽车。双方都停止了。如果真的发生了什么事，消防车进不去。”张叔叔说。
小达波还有另一个担心:“更多的车肯定更危险，现在我不敢带我的孩子出去玩了。”
天水冯凭街社区
住在胭脂新村的顾阿姨认为共用停车场很好。“分享绝对是一件好事。如果白天有停车位空，也是空，其他人停车也没关系。然而，我们社区的停车位太紧了，不是吗？”
胭脂新村社区官员告诉记者，在社区停车确实很难，“毕竟这是一个古老的社区，周围有很多人在工作，所以停车需求很大。”因此，社区也在探索解决居住区停车难的问题，提高停车位的利用率。这个社区的一部分是市政道路。“最初，社区是完全开放的。后来，我们在路上安装了道闸，使交通更加顺畅。然而，社区压力也相当大。有些人会抱怨市政道路不应该配备道闸。”负责人还说，通过与第三方公司的合作管理，在社区的最佳时间，大约有十几个停车位可以共享。
胭脂新村
“我们这里有小学。免费停车时间为20分钟，然后按正常每小时8元收费。”负责人说，为了尽可能确保居民停车，社区过夜车辆的收费限制在晚上12点。“如果收费超过晚上12点，将开始再次收费。总有一天这顶帽子会被定在40元。如果汽车从前一天下午停到第二天早上，将收取80元。我还想让外国车辆以这种方式尽早离开。”
皇室社区秘书胡小明认为，在执行过程中确实有很大的改进余地。“如果你在银泰和百达找不到停车的地方，那就打开手机看看社区里是否有停车位。临时停车将充分利用资源。非常好。”
然而，这种“生活”的范围和程度确实有限。社区总共可以挤出250-260个停车位，但有300多辆拥有三个完整许可证的住宅车辆，不包括出租家庭的车辆。“晚上，有居民在附近走动，他们根本找不到停车位。外面的汽车可能仍然占据停车位，这是非常不合理的。”
另一方面，目前只有少数单位共用停车位，根本无法满足停车需求。“这种事情不仅应该由几个人来做，还应该由附近所有的住宅建筑、单位、办公楼等来分担。空停车位，以实现正常和可持续发展。”胡小明说。
他做过统计，通常社区可以有至少10个停车位，最多18个。“因为没有促销，覆盖面太窄，而且没有多少人使用它。分享的想法很好，但实际操作没有那么简单。”
每周只有五六次约会
激活不足导致不存在[/s2/]
“携手共进”应用程序是由杭州的一家科技公司开发的。项目经理蒋先生也满腹怨恨，说他一直“默默地”坚持着，不敢“说出来”。
“也许我们的期望太高了。”他说这是一个很长的故事。“共享”的概念最初提出时，并不是为了彻底解决停车难的问题。相反，它打算使用非高峰停车来提高停车位的利用率。然而，这次行动遭到了居民的不理解。“大多数居民认为开放停车位是件好事，但说到‘分享’，他们觉得自己的利益受到了损害。”他坦率地说，目前“全站”已经与杭州的11个区进行了合作，但这些区的许多居民对此一无所知。
“他们知道的不多。例如，我们会将部分停车费返还给社区。”蒋先生说，在项目顺利实施的情况下，收取的部分停车费是公共资金，用于帮助社区基础设施，如绿化改善等。然而，由于目前项目运行不佳，“反馈”尚未实现。
另一个残酷的事实是，11个区一天最多能“挤出”100多个停车位，但只有五六个车主能通过软件真正预订停车位。"目前，该软件只服务于一小部分地区，很少下载和使用."他说动员不足是目前最大的问题。“如果涉及100个社区，将会有更多的用户。但现在加入的社区太少了。”这样说吧，就目前的情况而言，“完全停止”是没有用的。
记者了解到，目前参与"停车总量"的11个区中，大部分是旧区，而不是有固定停车位的新区。为什么？
蒋先生说，该项目的最初目标群体是老社区。主要原因是大部分旧住宅区都有不固定的停车位，这些停车位以先到先得的方式停车。如果停车位不固定，就更容易打开，“一个可以插在这里，一个可以挤在那里”。
目前，他们也在改变他们的想法，而不是从一个单一的社区开始，他们转向中小型物业，为他们提供一个平台，并开始慢慢地分配他们的网站。“我相信这个项目的初衷肯定是好的，所以我们不会放弃。”
